Тяжелые гаубицы

Снова перечень начнем с изделий фирмы «Шкода».

15 cm sFH 15(t) — 150-мм гаубица времен Первой мировой войны. Вермахту досталось 42 такие системы, применявшиеся в учебных частях.

15 cm sFH 25(t) — 150-мм гаубица, выпускавшаяся с 1925 по 1933 гг. Вес в боевом положении 3740 кг, вес снаряда 42 кг. Длина ствола 18 калибров. Угол вертикальной наводки — от -5° до +70°, горизонтальной — всего 7°. Максимальная дальность стрельбы —

11 800 м. В вермахте использовалось 219 единиц. В частности, в последние месяцы войны их использовали 1147-й, 1149-й и 1162-й стационарные артдивизионы.

15 cm sFH 37(t) — современная 150-мм гаубица (фирменное обозначение К 4). В отличие от предыдущего образца имела лафет с раздвижными станинами, благодаря чему угол горизонтальной наводки увеличен до 45°. Вес в боевом положении — 5230 кг. Длина ствола — 24 калибра. Максимальная дальность стрельбы — 15 750 м. Вермахтом в 1939 г. получено 118 таких систем, ещё 60 фирма «Шкода» изготовила по германскому заказу с апреля по август 1940 г.

15 cm sFH 400(i) и 15 cm sFH 401(i) — бывшие австро-венгерские гаубицы обр. 1914 г. и 1914/16 г., ставшие итальянскими трофеями, а в 1943 г. захваченные вермахтом (несколько десятков экземпляров).

15 cm sFH 402(j) — югославская гаубица М 36. Разработана в 1933 г. фирмой «Шкода» и кроме Югославии поставлялась в Турцию и Румынию. Длина ствола 27 калибров. Вес орудия в боевом положении 5020 кг. Угол вертикальной наводки — от -5° до +70°, горизонтальной — 45°. Максимальная дальность стрельбы — 15 100 м.

Тяжелые гаубицы

Схема гаубицы le.F.H.18

Вермахт эксплуатировал более тысячи 155-мм гаубиц французской разработки. Среди них встречались следующие образцы:

15,5 cm sFH 414(f) — гаубица обр. 1917 г. разработки фирмы «Шнейдер». В 30-е гг. эти системы прошли модернизацию, получив подрессоривание и металлические колеса вместо деревянных. Вес гаубицы в боевом положении 3300 кг, вес снаряда 44 кг. Длина ствола 15 калибров. Угол вертикальной наводки — от 0° до +42° горизонтальной -60°. Максимальная дальность стрельбы — 11 200 м. К марту 1944 г. в вермахте и войсках СС насчитывалось 782 такие гаубицы, из них 342 — во Франции, 275 — на Восточном фронте, 110 — в Норвегии, 36 — на Балканах и 19 — в Италии. Они применялись в ряде отдельных артдивизионов — 929-м, 1140-м, 1180-м, 1181-м, 1182-м и др.

15.5 cm sFH 17(p) — модернизированная в Польше «шнейдеровская» гаубица обр. 1917 г. Польское обозначение — обр. 17/38. Орудие получило новый лафет с раздвижными станинами, благодаря чему существенно возросли углы обстрела. Угол вертикальной наводки составлял от 0°до +55°, горизонтальной — 50°. В сентябре 1939 г. вермахтом захвачено около 220 единиц.

15.5 cm sFH 415(f) — гаубица обр. 1915 г. разработки фирмы «Сен-Шамон». Устаревшая система с небольшой дальностью стрельбы и лафетом на деревянных колесах без подрессоривания. Вермахт использовал 198 таких систем.

Довольно много было захвачено вермахтом 152-мм гаубиц «Виккерс» образца 1915 г.

15.2 cm sFH 412(e), sFH 412(f) и sFH 412(i) — захваченные, соответственно у британского экспедиционного корпуса (220 единиц), у французской и итальянской армий.

Следует упомянуть и советские 152-мм гаубицы и пушки-гаубицы.

15.2 cm sFH 445(r) — гаубица обр. 1909/30 г.

15.2 cm sFH 443(r) — гаубица М-10 обр. 1938 г.

15.2 cm КH 433/1(r) — гаубица-пушка МЛ-20 обр. 1938 г.

15.2 cm К 433/2(r) — пушка обр. 1910/34 г., баллистические данные которой были почти идентичны МЛ-20. Обе системы — RH 433/1(r) и К 433/2(r) — были захвачены в количестве 974 единицы. Они применялись, главным образом, в моторизованных дивизионах РГК. Так, 985-й, 992-й и 997-й дивизионы имели по три батареи таких орудий, а 456-й, 457-й и 460-й — по две, а также по одной батарее 122-мм пушек.

Похожие книги из библиотеки

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».

И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все много-башенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35…

Эта фундаментальная работа – лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.

Военная Россия

Военное государство отличается от обычного не военными, а штатскими. Военное государство не признаёт автономности личности, право (пусть даже в виде идеи полицейского государства), согласно лишь на приказ как абсолютный произвол.

Россию часто характеризовали как страну рабов и господ. К сожалению, реально это страна генералов и солдат. Никакого рабства в России не было и нет. Рабом сочли военного. Ошибка понятная: солдаты, как и рабы, бесправны и живут не по своей воле и не по праву, а по приказу. Однако, есть существенная разница: рабы не воюют. Ещё ни одна империя не создавалась армией, состоящей из рабов. Российская империя — не исключение. Не рабами царя были её жители, не холопами, не верноподданными, а военнобязанными. Здесь — качественное отличие России от Руси, которая была разной в разные века, но никогда не была военизированной державой. Здесь — качественное родство России со Спартой, с имерией ацтеков, с Оттоманской Портой и прочими людскими полчищами, в которых главное было не национальность и вера, а желание завоевать и готовность выполнить приказ.

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир»

Данный выпуск знакомит с английским реактивным истребителем Де Хэвилленд «Вампир».

Самолеты Р. Л. Бартини

Автор на основе архивных материалов и воспоминаний ветеранов знакомит читателей с необычными самолетами и экранопланами, спроектированными Робертом Бартини, приехавшим в СССР из Италии в 1923 г. и посвятившим жизнь развитию советской авиации.