Порядок чистки и смазки винтовки

100. Винтовка должна содержаться всегда в полном порядке и чистоте, что достигается своевременной и умелой чисткой и смазкой ее.

101. Чистка винтовок, находящихся на вооружении подразделения, должна производиться:

а) если винтовка стоит без употребления — не менее одного раза в 10 дней;

б) после учений, службы, караульного наряда и занятий (без стрельбы) — немедленно по окончании занятий или учений;

в) после стрельбы боевыми или холостыми патронами — немедленно по окончании стрельбы или учений; при этом тут же на стрельбище (в поле) надо вычистить и смазать только канал ствола и чашечку остова затвора, а по возвращении со стрельбы (учения) произвести полную чистку винтовки; в течение следующих 3–4 дней протирать чистой белой тряпкой канал ствола и, если на тряпке будут обнаружены нагар, чернота или ржавчина, повторить чистку;

г) в боевой обстановке, на маневрах и длительных учениях в поле — ежедневно, пользуясь перерывами в занятиях или затишьем боя.

Смазка винтовки ружейной смазкой производится немедленно после ее чистки.

102. Чистка и смазка винтовок производятся бойцами под руководством командира отделения, который обязан:

а) определить степень необходимой разборки, чистки и смазки;

б) проверить у бойцов исправность принадлежности и доброкачественность материалов для чистки;

в) проверить правильность и полноту произведенной чистки, после чего дать разрешение произвести смазку;

г) проверить правильность и полноту произведенной смазки и дать разрешение на постановку винтовки в пирамиду.

Командный и начальствующий состав, от командира взвода и выше, обязан наблюдать и руководить разборкой, чисткой, смазкой и сборкой винтовок.

103. Чистка винтовок в условиях казарменного или лагерного расположения должна производиться в местах, специально отведенных для чистки оружия, на оборудованных или приспособленных для этой цели столах, а в боевой или походной обстановке — на подстилках, досках и т. п., предварительно очищенных от грязи и пыли.

104. Принадлежность для чистки должна быть исправна, а все смазочные и обтирочные материалы чисты и доброкачественны.

Смазочные материалы должны храниться в закрытых сосудах с соответствующими надписями на них, а обтирочные материалы — в особых ящиках или завернутыми в плотную материю для предохранения их от пыли, грязи и влаги.

105. Для чистки и смазки винтовок применяются:

а) щелочный состав — для очистки порохового нагара и чистки деталей винтовки, подвергавшихся действию пороховых газов (ствол, затвор, ствольная коробка, газовый регулятор, газовый цилиндр и патрубок);

б) ружейная смазка — для смазывания деталей винтовки после чистки;

в) специальная пушечная смазка — для смазывания деталей винтовки, сдаваемой на склад для хранения;

г) зимняя ружейная смазка — для смазывания затвора, ударно-спускового механизма и газоотводного приспособления после чистки в холодное время года;

д) чистая и мягкая (хорошо постиранная) ветошь или хлопчатобумажные концы — для чистки, обтирания и смазки деталей винтовки; пакля, очищенная от кострики, — только для чистки канала ствола;

е) щетинные ерши — для смазки канала ствола и патронника после чистки.

Применять другие смазочные и обтирочные материалы не разрешается.

Примечание. Для разжижения смазки, а также для устранения порохового нагара можно применять керосин. После применения керосина детали винтовки должны быть тщательно протерты паклей, а затем сухой и чистой ветошью.

106. Для чистки винтовки после стрельбы, занятий, учения и наряда производится неполная ее разборка (отделяются крышка ствольной коробки, возвратная пружина, затвор и шомпол). Полная разборка винтовки производится, если винтовка сильно загрязнилась или была под дождем (снегом). При этом:

а) если винтовка находилась под дождем непродолжительное время и дерево ложи и ствольной накладки не разбухло, то винтовка должна быть полностью разобрана, все металлические и деревянные части протерты сухой ветошью, вычищены и смазаны; по окончании чистки винтовка должна быть собрана;

б) если же винтовка находилась под дождем продолжительное время и дерево ложи и ствольной накладки разбухло, чистка и смазка винтовки должны производиться без отделения ложи и ствольной накладки. Вычищенную и смазанную винтовку поставить в сухое помещение (но не у источника тепла), чтобы деревянные части высохли; после этого произвести полную разборку и повторить чистку и смазку винтовки.

Похожие книги из библиотеки

Круглые суда адмирала Попова

Контр-адмирал (с 1873 г. вице-адмирал) Андрей Александрович Попов, пользуясь доверием генерал-адмирала, неофициально осуществлял функции генерального конструктора военно-морского флота страны. Этот талантливый и энергичный человек, грамотный моряк и судостроитель, сумел, опираясь на им же подобранных помощников, реализовать большинство своих идей, заложенных в проекты различных по назначению кораблей, в том числе: океанского броненосного крейсера «Генерал-Адмирал», мореходного броненосца «Петр Великий» и, наконец, круглых судов: броненосцев «Новгород» и «Вице-адмирал Попов», царской яхты «Ливадия». Споры вокруг достоинств этих круглых судов, не имевших аналогов в иностранных флотах, продолжаются и доныне. Тем интереснее будет читателю ознакомиться с фактической стороной истории создания этих кораблей, изложенной по материалам Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ).

Як-3. Истребитель «Победа»

На фронте Як-3 заслужил почетное прозвище «ПОБЕДА». Этот авиашедевр стал «венцом творения» прославленного ОКБ А. С. Яковлева. Этот великолепный, сверхлегкий, сверхманевренный, скоростной, простой в пилотировании самолет по праву считается лучшим советским истребителем конца войны.

Приняв боевое крещение летом 1944 года, новый «Як» сразу стал любимой машиной «сталинских соколов», которые впервые получили самолет, превосходивший «мессеры» и «фоккеры» по всем статьям. По отзывам наших летчиков: «Як-3 — это шедевр! Мне бы его над Курской Дугой и Днепром — я бы немцам такое устроил!», «Чудо-машина! Мечта пилота!», «Наш Як-3 в наборе высоты „мессера“ настигал, на вираже — настигал, в пикировании — настигал, а бил везде со страшной силой и наверняка!» Высоко оценивали новый «Як» и немецкие асы, считавшие его более опасным противником, чем хваленые британские «спитфайры» и американские «мустанги».

Эта книга воздает должное легендарному истребителю, ставшему вершиной советского авиастроения Великой Отечественной войны и одним из символов Победы. Подарочное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.

К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.

Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.

6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения.

На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою. Обычно это были крейсера. Наиболее вероятными противниками считались русские броненосные крейсера с 8-дюймовой артиллерией.

Принимая во внимание, что новым броненосцам придется действовать и в китайских реках им необходима была и малая осадка. Повторения броненосного крейсера “Империуз”, который служил на китайской станции и имел осадку 27 ф 3 дм, постарались избежать любой ценой. Присутствовавший на совещании Весей Гамильтон высказал свое мнение, что самой лучшей осадкой является 26-футовая, которая позволяет нести службу в этих водах “комфортно и без проблем”.