MAB PA-15

MAB PA-15

Пистолет PA-15, созданный конструкторами фирмы MAB (Manufacture d'Armes Automatiques de Bayonne), был запущен в серийное производство с 1966 г. и принят на вооружение французской армии в 1970 г. Его основное отличие состоит в схеме запирания канала ствола. Здесь запирание осуществляется вращающимся стволом. Такая схема, ранее редко использовавшаяся, в настоящее время получила довольно широкое распространение. На казенной части ствола имеются два выступа. Нижний выступ входит в паз рамы, а верхний – взаимодействует с фигурным пазом затвора-кожуха. Преимуществом такой схемы является малая сила отдачи при стрельбе, более высокая точность и высокая надежность работы. Однако достичь сбалансировано сочетание этих качеств удалось только в современных пистолетах, таких как итальянский Beretta Px4 Storm, словацкий Grand Power K100 и российский ГШ-18.

MAB PA-15 (Pistolet Automatique 15) не отличается компактностью и малым весом (этот пистолет создавался как армейское оружие), но он обладает большим ресурсом прочности и надежностью из-за использования рамы из оружейной стали и простоты конструкции ударно-спускового механизма. Автоматика работает по схеме использования отдачи при коротком ходе ствола. Запирание канала ствола осуществляется поворотом ствола. Ударно-спусковой механизм куркового типа, одинарного действия, с предохранительным взводом курка. На левой стороне рамы расположен рычаг затворной задержки, рычаг флажкового предохранителя и защелка магазина у основания спусковой скобы. Флажковый предохранитель блокирует УСМ и затвор-кожух, при этом возможно включить предохранитель при поставленном на затворную задержку затворе-кожухе. Имеется так же автоматический магазинный предохранитель. Двухрядный магазин вмещает 15 патронов. Пластиковые щечки рукоятки крепятся при помощи винтов. Прицельные приспособления состоят из нерегулируемой мушки и целика, закрепленного в пазе типа «ласточкин хвост» с возможностью внесения боковых поправок.

PA-15 оказался прочным и надежным в эксплуатации, а так же демонстрировал отличную точность стрельбы. Оружие безотказно функционировало при стрельбе патронами самых разных производителей с различной мощностью. Недостатками пистолета являются наличие управляемого вручную предохранителя, усложняющего обращение с оружием, и отсутствие автоматических предохранителей. УСМ одинарного действия в пистолете, рассчитанном на использование в армии, не может быть рассмотрен как недостаток, из-за высокой надежности и простоты обслуживания. В начале 1990-х гг. производство MAB PA-15 велось до середины 1980-х гг., а после банкротства Manufacture d'Armes Automatiques de Bayonne, PA-15 был заменен итальянским Beretta 92FS.

Основные характеристики

Калибр: 9mm Parabellum

Длина оружия: 203 мм

Длина ствола: 115мм

Высота оружия: –

Ширина оружия: –

Масса без патронов: 1100 г.

Емкость магазина: 15 патронов

Похожие книги из библиотеки

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.

Советские танковые армии в бою

Новая книга от автора бестселлеров «Штрафбаты и заградотряды Красной Армии» и «Бронетанковые войска Красной Армии». ПЕРВОЕ исследование истории создания и боевого применения советских танковых армий в ходе Великой Отечественной.

Они прошли долгий и трудный путь от первых неудач и поражений 1942 года до триумфа 1945-го. Они отличились во всех крупных сражениях второй половины войны – на Курской дуге и в битве за Днепр, в Белорусской, Яссо-Кишиневской, Висло-Одерской, Берлинской и других стратегических наступательных операциях. Обладая сокрушительной мощью и феноменальной подвижностью, гвардейские танковые армии стали элитой РККА и главной ударной силой «блицкригов по-русски», сломавших хребет прежде непобедимому Вермахту.

Неизвестный Лангемак. Конструктор «катюш»

Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Г.Э. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной «Катюши» – но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Его арестовали по доносу подчиненного, осудили как «вредителя», «заговорщика» и «врага народа» и казнили в январе 1938 года. Полвека спустя маршал Устинов сказал: «Если бы Лангемака не расстреляли, я был бы у него замом, а первым космонавтом стал бы не Гагарин, а Титов». Успей Георгий Эрихович завершить свои разработки – мы бы сейчас осваивали систему Юпитера, а на Луну летали бы (как мечтал Королев) «по профсоюзным путевкам».

Почему все эти великие начинания пошли прахом? Кто погубил великого конструктора и присвоил его открытия? Как разгромили Реактивный институт, замедлив развитие космонавтики на десятилетия? Воздавая должное гению Лангемака, эта фундаментальная биография проливает свет на самые героические и трагические страницы родной истории.

Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.