ГАЗ-66

Грузовой двухосный автомобиль повышенной проходимости широко используется в Советской Армии. Выпускается с 1964 г. Горьковским автомобильным заводом.

Двигатель модели ЗМЗ-66 – восьмицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный, имеет рабочий объем 4254 см?. Двигатель снабжен предпусковым подогревателем ПЖБ-12, облегчающим пуск в зимнее время.

Сцепление – однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом. Коробка передач – четырехступенчатая, с синхронизаторами для 3-й и 4-й передач. Раздаточная коробка двухступенчатая. В переднем ведущем мосту установлены шариковые шарниры равных угловых скоростей. Передний мост – отключаемый. Подвеска передних и задних колес – зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Имеется централизованная система регулирования внутреннего давления в шинах, допускается снижение давления с 2,8 до 0,5 кгс/см? . Рулевой механизм – с гидроусилителем. Рабочий тормоз – барабанный на все колеса с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем.

Кабина целиком металлическая, расположена над двигателем. Имеются отопитель и приспособление для обмыва ветрового стекла. В кабине оборудовано подвесное спальное место. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперед. Кузов цельнометаллический, универсального типа, с высокими решетчатым и неоткрывающимися бортами, откидными скамейками и открывающимся задним бортом. Кузов оборудован дугами и тентом.

Базовая модель обозначается как ГАЗ-66-01. Модификация ГАЗ-66-02 оттличается тем, что имеет лебедку. Выпускаются также автомобили ГАЗ-66-04 с экранированным электрооборудованием и ГАЗ-66-05 с лебедкой и и экранированным электрооборудованием. До 1968 г. выпускался автомобиль ГАЗ-66-03 с экранированием электрооборудованием, но без системы регулирования давления в шинах.

На базе ГАЗ-66 созданы многочисленные специальные машины.

46. ГАЗ-66

46. ГАЗ-66

Тактико-технические данные

Колесная формула 4X4

Снаряженная масса, кг 3470 (без лебедки)

Грузоподъемность, кг:

по шоссе 2000

по грунту 2000

Максимальная скорость, км/ч 90

Запас хода, км 875

Габариты, мм:

длина (без лебедки) 5655

ширина 2342

высота (по кабине) 2440

Дорожный просвет, мм 315

Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 115 (3200)

47. ЗИЛ-131

47. ЗИЛ-131

Похожие книги из библиотеки

Славянская броня Гитлера

Из семнадцати танковых дивизий Вермахта, участвовавших летом 1941 года в нападении на СССР, шесть были вооружены танками чешского производства Pz.35 (t) и Pz.38 (t), на тот момент составлявшими почти треть германского танкового парка. А если учесть бронетехнику чешских заводов «Шкода» и БММ (до оккупации — ЧКД), состоявшую на вооружении армий Словакии, Румынии и Венгрии, которые присоединились к гитлеровскому «крестовому походу на Восток», то эта цифра станет еще более весомой.

Дальше — больше. Начиная с 1942 года цеха чешских заводов покинули около 2000 противотанковых САУ «Мардер» и самоходных гаубиц «Бизон», а с весны 44-го чешская промышленность снабжала Вермахт на редкость удачными истребителями танков Jagd Pz.38 (t) «Hetzer», представлявшими серьезную опасность не только для «тридцатьчетверок», но даже для грозных ИСов. Всего за год чешские заводы произвели более 2800 «хетцеров» — больше, чем всех других истребителей танков Вермахта вместе взятых, — а общий вклад «братьев-славян» в вооружение гитлеровцев невозможно переоценить.

Новая книга ведущего отечественного специалиста — лучшее на сегодняшний день исследование истории и боевого применения всех типов чешской бронетехники, участвовавшей в войне против России.

Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2

Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты.

Supermarine Spitfire. Часть 2

Продолжение выпуска № 93. Девятка и далее.

Прим. OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

Бронеколлекция 1996 № 05 (8) Легкий танк БТ-7

С танком БТ-7, как правило, ассоциируется все семейство легких советских колесно-гусеничных танков БТ. И это не случайно. Танков БТ-7 было выпущено больше, чем его предшественников — «собратьев» по семейству — БТ-2 и БТ-5. Кроме того, «семерка» конструктивно и технологически была наиболее совершенной. Вобрав в себя все лучшие черты обеих ранних моделей, БТ-7 был избавлен от их многих «детских болезней», став полноценным боевым танком Красной Армии.

Созданная в 1935 году «семерка» находилась на вооружении 10 лет. Свой боевой путь танк начал на Дальнем Востоке в 1938 году, а закончил в 1945 году там же, на восточных рубежах России, пройдя при этом через две войны и три вооруженных конфликта.