Spyderco Sage

Автор: Роман

Дата создания: май 2008 г.

Решил я прикупить себе на лето новый ножик. Чтобы был он легкий, резал хорошо, сталь современная, порошковая. Начал я выбирать, и оказалось, что ножей, подходящих под такие требования, не очень-то и много. Spyderco изначально покупать не хотел,

но так уж получилось, что единственное, что подошло мне по техническим характеристикам, оказался именно этот нож.

Spyderco Sage

Покупал его совершенно вслепую, на удачу. Сейчас мне трудно судить как будет развиваться мое отношение к этому ножу, на момент написания находится он у меня менее недели, но первые впечатления положительные, нож нравится.

Spyderco Sage

По хвату рукоять больше всего напоминает Нейтив, но потоньше. По форме лезвия очень напоминает Калипсу.

Spyderco Sage
Spyderco Sage

Собран нож в Тайване, есть мнение, что не для удешевления, а якобы ради возможности нахождения новых мощностей для более качественного производства, о чем откровенно написано.

Spyderco Sage

Собран вполне качественно, карбонфибровые накладки рукояти заполированы не очень гладко, а так что рука чувствует некоторую шероховатость, но никаких острых краев нет.

Spyderco Sage
Spyderco Sage

Замок лайнер-лок. Нареканий никаких не вызывает, имеется маленький подшипник, помогающий скольжению лезвия при открытии и закрытии, люфтов нет абсолютно. Бронзовые шайбы для плавного хода клинка.

Spyderco Sage
Spyderco Sage

Порадовала клипса, в меру жесткая, четко фиксирующая нож рукоятью вверх, и переставляемая на две стороны. В кармане нож вообще не чувствуется и почти не заметен

Spyderco Sage

Ну и технические характеристики:

Общая длина: 7–1/8 дюйма (181mm)

Длина лезвия: 3 дюйма (76 мм) Вес: 3.2oz (91g).

Материал лезвия CPM-S30V

Рукоять: стальные лайнеры с накладками из карбонфибры.

Spyderco Sage

Может вызывать вопросы глубокий вырез рукояти около замка, но могу точно сказать, что сложить его держа моей рукой невозможно, палец упирается в пластину рукояти противоположную вырезу и сгибаясь давит вверх, а не в сторону разблокирования замка.

Spyderco Sage
Spyderco Sage

Режет нож просто отлично, спуски от обуха. Сведен примерно в 0,4мм, заводская заточка понравилась, волосы бреет без усилий. Хотя косячок все же присутствует — режущая кромка у кончика клинка с одной стороны завалена, на режущие способности это не влияет, но эстетически выглядит не очень приятно.

Spyderco Sage
Spyderco Sage

В руке удобен как прямым, так и обратным хватом, как правой, так и левой рукой.

Spyderco Sage
Spyderco Sage

Качество ТМО оценить в данный момент не представляется возможным. Единственное, что сделал, это проверил на склонность к коррозии, оставив на ночь не вымытым после резки лимона. Ни намека на ржавчину. Стекло клинок не царапает, значит скорее всего не перекален, что мне кажется лучше чем крошащаяся из за перекала режущая кромка.

В итоге хочется написать, что разработчикам Spyderco нож удался. Красивый, компактный, качественно собранный из самых современных материалов и перекрывающий большинство задач для ножа в городе.

Spyderco Sage

Похожие книги из библиотеки

Боевой путь Императорского японского флота

Аннотация издательства: Книга посвящена наиболее интересному и трагичному периоду в истории Императорского Японского флота — его участию во Второй Мировой войне. Являясь одной из лучших работ обзорного характера, она может быть рекомендована самому широкому кругу читателей.

Карты и схемы приведены из различных источников

Огнестрельное оружие XIX-XX веков. От митральезы до «Большой Берты»

Труд Джека Коггинса посвящен развитию военного дела ведущих мировых держав: Германии. Великобритании, Франции и России. В книге говорится о применении боевого вооружения во время Франко-прусского, Русско-японского, Крымского и других масштабных вооруженных конфликтов. Большое внимание уделено Первой мировой войне как катализатору кардинальных изменений в вооруженных силах Европы.

Коггинс определяет важнейшие этапы формирования тактических и стратегических принципов ведения боевых действий, рассказывает о роли авиации, артиллерии и разновидностях оружия второй половины XIX и первой половины XX века.

Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.

К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.

Воздушная мощь — решающая сила в Корее

Аннотация издательства: Книга представляет собой сборник статей, написанных американскими офицерами, которые принимали непосредственное участие в боях во время интервенции США в Корее. В книге рассматриваются боевые действия американской авиации по завоеванию и удержанию господства в воздухе, по изоляции районов боевых действий, а также по уничтожению так называемых систем целей, то есть объектов промышленного и сельскохозяйственного значения. Русское издание рассчитано на офицеров, генералов и адмиралов Вооруженных сил Советского Союза.