Бронетранспортер «Троуджен» (FV432).

Разработка гусеничного бронетранспортера «Троуджен» (рис. 67) начата в 1958 г. и продолжалась до 1962 г. В 1963 г. начато его серийное производство.

Бронетранспортер весит 12 г и вмещает до 12 человек, включая водителя. На крыше корпуса установлен 7,62-мм пулемет, огонь из которого ведет командир перевозимого отделения.

Рис. 66. Бронетранспортер «Кембридж»

Рис. 66. Бронетранспортер «Кембридж»

Рис. 67. Бронетранспортер «Троуджен»

Рис. 67. Бронетранспортер «Троуджен»

Броневой корпус бронетранспортера полностью закрыт и герметизирован. Десант размещается в средней и кормовой частях корпуса на сиденьях, вдоль бортов машины. Для посадки и высадки десанта в кормовой •стенке корпуса сделана дверь. Кроме того, в крыше корпуса имеются большой люк для десанта и люки водителя и командира.

Транспортируемый десант не может вести огонь из личного оружия на ходу машины, для ведения боя он должен спешиваться.

На опытных образцах этого бронетранспортера устанавливались бензиновые двигатели В81 фирмы «Роллс- Ройс» мощностью 220 л. с. В процессе серийного производства на машинах планируется установка многотопливного дизельного двигателя серии К фирмы «Роллс-Ройс», взаимозаменяемого с двигателем В81. Этот двигатель представляет собой шестицилиндровый двухтактный дизель с противоположно движущимися поршнями и прямоточной продувкой.

Двигатель развивает мощность 220 л. с. при 2400 об/мин. С целью сокращения высоты двигателя при ходах поршней 91,4X2 применены короткие шатуны. Крутящий момент с двух коленчатых валов передается на вал отбора мощности, число оборотов которого примерно в 1,5 раза больше, чем у коленчатых валов.

Установка дизельного двигателя позволит повысить запас хода машины до 450 км. Максимальная скорость движения с двигателем В81 48 км/час.

Силовое отделение размещается в передней части машины слева рядом с водителем.

На машине установлена ¦ полуавтоматическая силовая передача «Торкматик» фирмы «Дженерал-Моторс».

Подвеска индивидуальная, торсионная. Передние и задние катки имеют телескопические амортизаторы. Верхняя ветвь каждой гусеницы поддерживается двумя роликами.

На бронетранспортере впервые в английском танкостроении применена гусеница с резино-металлическим шарниром. Траки гусениц снабжены съемными резиновыми подушками, которые устанавливаются на наружной поверхности трака и закрепляются болтом.

Бронетранспортер может плавать после оснащения его специальным плавсредством, изготовленным по типу плавсредства для танка «Центурион».

В передней части корпуса на шарнирах укреплен волноотражательный щит.

Движение машины по воде осуществляется за счет перематывания гусениц. В целях повышения КПД гусеничного движения на воде верхняя ветвь его заключена в резиновый гидродинамический кожух.

На базе бронетранспортера «Троуджен» FV432 создано семейство машин, в том числе 105-мм самоходная гаубица-пушка «Эббот» и 81 -мм самоходный миномет.

Дл я перевозки грузов используется бронетранспортер FV431 , по конструкции аналогичный бронетранспортеру «Троуджен».

Похожие книги из библиотеки

Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение. В результате 8 крейсеров типов “Миоко” и “Такао” не без оснований стали считать сильнейшими в мире. На эти корабли японские адмиралы возлагали большие надежды в ночном бою против численно сильнейшего линейного флота США - бою, который по их замыслам должен был предшествовать генеральному сражению. Функции же разведки в интересах линейного флота отошли на второй план, особенно с развитием палубной авиации.

Появление же последних 6 тяжелых крейсеров в составе японского флота не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “b”) с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. В результате к началу войны на Тихом океане количество кораблей этого класса у основных соперников - Японии и США — оказалось равным.

Издание выпущено в формате аналогичном серии "Боевые корабли мира".

Сверхсекретный Т-10

Этот тяжелый танк был принят на вооружение через полгода после смерти И.В. Сталина, поэтому привычную аббревиатуру «ИС» поменяли на T-10. Эта 50-тонная машина со 120-мм «щучьим носом» и мощнейшей пушкой, способной пробить более 200 мм брони, превосходила все танки всех вероятных противников Советской Армии и оставалась в строю 40 лет (последние «десятки» были сняты с вооружения только в 1993 году). Но при этом Т-10М является, пожалуй, наименее известным из отечественных танков, так как на экспорт он не поставлялся и был строжайше засекречен в СССР (даже руководство по его эксплуатации имело гриф).

Как этот танк показал себя в ходе операции «Дунай» по вводу наших войск в Чехословакию в 1968 году? Сколько на самом деле было произведено этих машин (в источниках «гуляли» самые разные цифры — от 1400 до 8000)? И почему Т-10 стал последним тяжелым танком Советского Союза?

Отвечая на все эти вопросы, новая книга ведущего историка бронетехники впервые восстанавливает полную историю создания, производства и сорокалетней службы последнего «супертанка» Сталина.

Истребитель танков «Мардер»

Сам факт появления в Вермахте самоходных противотанковых орудий не случаен. С одной стороны — это часть общего процесса создания широкой номенклатуры самоходноартиллерийских установок, необходимых для повышения мобильности артиллерийских подразделений в составе танковых и моторизованных дивизий. С другой — прямое соответствие тактике применения танковых соединений в немецкой армии.

В принципе, для Панцерваффе было характерно наличие в штате большого числа противотанковых орудий. Так, например, к началу операции «Барбаросса» в составе немецкой танковой дивизии в среднем имелось 45 37-мм и девять 50-мм противотанковых пушек, в моторизованной дивизии — 102 37-мм и девять 50-мм. Кроме того, для противотанковой обороны могли привлекаться (и привлекались) легкие и тяжелые пехотные орудия, а также малокалиберная зенитная и дивизионная гаубичная артиллерия. В состав дивизионных боевых групп в случае необходимости включались орудия корпусной артиллерии и 88-мм пушки тяжелых зенитных дивизионов Люфтваффе.

Пистолет и револьвер в России

 В книге прослежена история личного оружия в нашей стране с конца прошлого века до наших дней. Подробно описаны серийные и опытные образцы боевых, спортивных и специальных пистолетов и револьверов, включая применявшиеся у нас зарубежные аналоги. Дополняют рассказ иллюстрации, схемы устройства. Ряд фактов приводится впервые. Книга рассчитана на читателей, интересующихся историей и устройством стрелкового оружия.