«Audace» Абатти (1892 г.)

Итальянский инженер Дельи Абатти (Delhgi Abatti) построил маленькую субмарину «Audace» (8,7?2,16?3,5 м) весьма своеобразной формы.

«Отважный» (так переводится слово «Audace») был предназначен, во-первых, для добычи губок, кораллов, жемчуга, а также для поиска затонувших судов и подъема с них ценных предметов. Во-вторых, изобретатель предусматривал применение лодки в военное время для диверсий против вражеского флота путем использования плавучих мин.

Ее корпус образовывал очень прочный стальной набор в виде эллипсовидных шпангоутов, соединенных стрингерами. К набору были приклепаны стальные листы толщиной от 12 до 23 мм. По расчетам, лодка могла выдержать давление воды на глубине до 100 метров.

В носовой части возвышалась небольшая рулевая башенка с тремя иллюминаторами из толстого стекла двояковыпуклой формы. В средней части был устроен круглый входной люк. По левому борту в кормовой части имелась дверь шлюзовой камеры для выхода и входа водолазов. Кроме того, в обоих бортах лодки были сделаны по три иллюминатора для освещения электрическими фонарями изнутри корпуса окружающего пространства, чтобы помогать водолазам в их поисках. Экипаж состоял из пяти человек.

Заполнение балластной цистерны производилось самотеком, осушение — электрическим насосом. Передвигалась лодка благодаря электромотору, вращавшему гребной винт. Скорость подводного хода была около 2-х узлов. Для управления имелись два вертикальных руля — один обычной формы, другой — в форме рыбьего хвоста.

Конструктор специально сильно вытянул корпус вверх и придал ему форму рыбы. Тем самым он надеялся избежать бортовой качки, либо существенно ее ослабить.

Строительство и испытания этой подводной лодки происходили в условиях строгой секретности, поэтому о них мало что известно, равно как и об ее дальнейшей судьбе.

Известно лишь, что испытания начались в конце 1892 г. в бухте Чивиттавеккья (неподалеку от одноименного города) и прошли вполне успешно.

«Audace» Абатти (1892 г.)

Подводная лодка «Audace» («Отважный»)

Похожие книги из библиотеки

Линкоры США Часть 1

Старые, медленные и неуклюжие, они были лишены гламура. Они сопровождали конвои и обстреливали побережье. Они так и не вступили в бой с себе подобными, хотя предназначались как раз для этого, но суровая военная реальность оказалась иной. Они были слишком стары — самому молодому на момент начала Второй мировой войны стукнуло 18 лет, самому старому исполнилось 28 лет. Некоторые из них прошли капитальный ремонт с заменой силовой установки, что позволило поднять максимальную скорость до 23 узлов, но большинство сохранили исходные силовые установки и не могли разогнаться стремительнее 20 узлов. Они изначально не являлись прекрасными, а многочисленные ремонты и модернизации в еще большей степени исказили их не самый красивый лик. Они влипли в историю: оказались в нужное время в нужном месте. Место называлось Перл-Харбор! Время — раннее воскресное утро 7 декабря 1941 г. Но они уже вошли в историю, приняв участие в знаменитой битве в проливе Суригао и выиграв ее — последнее в истории сражение линейных кораблей. Они пришли к берегам Японии спустя четыре года после Перл-Харбора. Они — старые линкоры ВМС США, которые нещадно критиковали, которые по всем статьям проигрывали быстроходным американским линкорам новых проектов. Они первыми пошли под резак газосварки после окончания воины…

Средний танк М48

В середине 1950-х годов, несмотря на все свои недостатки и связанные с этим проблемы, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил. «Паттоны III» состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. «Европейские» М48 принимали участие в известном противостоянии в августе 1961 года в Берлине. В «международном плане» М48, можно считать, не повезло — он так и остался «промежуточным» между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 году в парке натовских машин М48 имелись на вооружении лишь в ФРГ и Норвегии, в то время как остальные страны предпочитали (или не хотели менять) М47 и «центурионы». В самих США уже в 1960-е годы М48 стали передаваться Национальной гвардии.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.