НАСТРОЙКА ПОСАДОЧНОЙ МАТРИЦЫ С ПОМОЩЬЮ ПРОКЛАДОК

1. Чтобы выполнить начальную грубую настройку стержня с пулей нового типа, слегка посадите пулю в холостую гильзу (без капсюля или пороха).

2. Извлеките стреляющий механизм затвора, поместите холостой патрон в винтовку и закройте затвор. Акт закрывания затвора заставит пулю сесть глубже в гильзу.

3. Измерьте «относительную» глубину посадки (эта точка позже будет определяться как точка закусывания) устройством для проверки глубины посадки пули вроде тех, что производят Davidson или Stoney Point. Эти устройства прикрепляются к 6-дюймовому штангенциркулю и позволяют вам измерять расстояние от донца гильзы до точки, около которой лид нарезов будет контактировать с оживалом пули.

НАСТРОЙКА ПОСАДОЧНОЙ МАТРИЦЫ С ПОМОЩЬЮ ПРОКЛАДОК

4. Отпустите зажимной винт посадочного стержня, затем вставьте холостую гильзу обратно в матрицу. Поместите две большие прокладки (0.020? и 0.025?) между телом посадочной матрицы и колпачком, затем отрегулируйте стержень так, чтобы пуля входила в гильзу на дополнительные 0.001? или 0.002?.

Если у вас нет компаратора, или вам просто не нравится использовать его, альтернативное измерение посадочного стержня может быть выполнено как показано ниже, после чего вкрутите его для компенсации прокладками.

НАСТРОЙКА ПОСАДОЧНОЙ МАТРИЦЫ С ПОМОЩЬЮ ПРОКЛАДОК

5. Теперь зажмите стержень и удалите прокладки. Диапазон, который вы теперь имеете, включает все от (-0.44?) от закусывания без прокладок, до (+0.057?) со всеми прокладками, что обеспечивает очень большой ход подвижек.

НАСТРОЙКА ПОСАДОЧНОЙ МАТРИЦЫ С ПОМОЩЬЮ ПРОКЛАДОК

Похожие книги из библиотеки

Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи

В этой книге охвачен период с момента появления антияпонских вооруженных формирований корейских коммунистов в 1930-х гг. и до наших дней, включая последние столкновения с вооруженными силами Южной Кореи в Желтом море. Охарактеризованы эволюция военной машины Пхеньяна, военная доктрина, ракетно-ядерная и связанная с ней космическая программы, организационно-штатная структура соединений и частей, боевой состав и развертывание (эшелонирование) вооруженных сил КНДР, оперативно-тактические и тактические нормативы ведения общевойскового боя и марша общевойсковых частей, система подготовки личного состава и ополчения, военное образование, идеологическая обработка личного состава и пр.

Гудериан

Военные историки считают генерал-полковника вермахта Г. Гудериана создателем знаменитой стратегии «блицкрига». Именно ему принадлежит выдающаяся роль в деле создания бронетанковых войск – основной ударной силы нацистской Германии. Предлагаемая вниманию читателей биография известного немецкого военачальника освещает ряд малоизвестных страниц его жизни и содержит множество фактов из истории военных компаний, в которых Гудериан принимал участие.

Первые русские миноносцы

История первых специализированных судов — носителей торпедного оружия российского флота.

Прим. OCR: В приложениях ряд описаний даны в старой орфографии (точнее её имитации).

Камуфляж и бортовые эмблемы авиатехники советских ВВС в афганской кампании

Афганская война стала не только первым крупномасштабным военным конфликтом нового времени с участием советской военной авиации, но и источником уникального боевого опыта для всех родов ВВС. Впервые после продолжительного послевоенного периода были опробованы новые схемы недавно введенного в советской авиации камуфляжа: на самолетах и вертолетах появились декоративные элементы — отметки о боевых вылетах, наградах летчиков и разнообразные эмблемы. «Бортовая живопись», столь излюбленная в авиации многих стран, долгое время у нас не приветствовалась, считаясь не отвечающей требованиям армейской дисциплины и строгого распорядка. Военная обстановка оказалась более демократичной, дав возможность самовыражению авиаторов и зримому воплощению их отношения к своим боевым машинам.

Своими эмблемами обзавелись штурмовики и разведчики, истребители и вертолетчики. Как известно, всякий самолет и вертолет обладает своим характером и повадками, выражающимися в особенностях техники пилотирования, удобстве в обращении, работоспособности и надежности. Под стать им были и появлявшиеся на бортах рисунки, предоставлявшие авторам большую свободу самовыражения в создании зрительного образа.

Практически все образцы известной «бортовой живописи» ушли в прошлое по завершении афганской кампании и в дальнейшем перестали существовать вместе со снятой с вооружения техникой. Лишь в единичных случаях доставшимся от Афганской войны эмблемам суждено было найти новое воплощение, продолжив жизнь с приходом самолетов нового поколения.