1.4.1. Пороховые пыжи

Пороховые пыжи запирают камеру сгорания порохового заряда, являются как бы поршнем-обтюратором для пороховых газов и позволяют использовать их энергию для метания снаряда. Они отделяют порох от снаряда (дроби, пули), не допускают к нему прорыва пороховых газов между стенками гильзы и ствола, смягчают удар газов по снаряду, очищают ствол от загрязнения после предыдущих выстрелов, оказывая заряду сопротивление при движении снаряда с места, влияют на быстроту воспламенения и скорость горения заряда, а следовательно, и на бой ружья.

Таблица 4

Размеры пыжей и прокладок для гильз разных калибров

Калибр оружия Диаметр пыжа для гильз, мм Высота пыжа, мм
бумажных металлических основного дополнительного
10-й 20,4±0,25 21,4±0,25 16±0,5/15±0,5 10±0,5
12-й 18,9±0,25 19,9±0,25 14±0,5/12±0,5 10±0,5/8±0,5
16-й 17,4±0,25 18,4±0,25 13±0,5/11±0,5 9±0,5/7±0,5
20-й 15,9±0,25 16,9±0,25 13±0,5/11±0,5 9±0,5/7±0,5
28-й 14,5±0,25 15,5±0,25 11±0,5 -
32-й - 13,5±0,25 11±0,5 -

Примечание. В числителе — для бумажных гильз, в знаменателе — для металлических

Таблица 4 (продолжение)

Калибр оружия Диаметр прокладок, мм Толщина прокладок, мм
войлочных картонных
на дробь на порох
10-й 19,8±0,2/21,0 3±0,5 1±0,25 1,5±0,25
12-й 18,6±0,2/19,5 3±0,5 1±0,25 1,5±0,25
16-й 17,1±0,2/18,0 3±0,5 2±0,25 1,5±0,25
20-й 15,6±0,2/16,5 3±0,5 1±0,25 1,5±0,25
28-й 14,5±0,2/15,4 2±0,5 1±0,25 1,5±0,25
32-й 13,2 3±0,5 1±0,25 1,5±0,25

Примечание. В числителе — для бумажных гильз, в знаменателе — для металлических

В силу этого хорошие пороховые пыжи должны обладать высокой уплотняющей (обтюрирующей) способностью; быть легкими, достаточно упругими, плотными и при этом оставаться не слишком твердыми; иметь правильную цилиндрическую форму и по диаметру соответствовать калибру оружия с определенным припуском; не воспламеняться при выстреле и не иметь твердых частиц, царапающих поверхность канала ствола; должны немного смазывать и протирать ствол, обеспечивать в процессе выстрела переменный характер трения о стенки канала ствола.

Этим требованиям в значительной степени отвечают пыжи, изготовленные из картона, войлока, древесно-волокнистых материалов, фетра, пробки и т. п., а в последнее время — из пластмасс.

Похожие книги из библиотеки

Цивилизация с нуля. Что нужно знать и уметь, чтобы выжить после всемирной катастрофы

Книги, кино и сериалы на тему глобальной катастрофы, которая меняет наш привычный мир, заставляют задуматься: а что бы я сделал на месте героев? Куда бежать, чем запасаться и как не превратиться в дикаря из «Безумного Макса», а заново построить все с нуля? Научный журналист Льюис Дартнелл знает ответы на эти вопросы. Его книга — кладезь научно-технических знаний, которые помогут восстановить цивилизацию: от советов, как получить питьевую воду из подручных средств, до объяснения, как собрать двигатель внутреннего сгорания «на коленке».

Если думаете, что перед вами руководство для выживальщиков, то вы правы лишь частично. Цель книги «Цивилизация с нуля» — познакомить читателя с историей развития науки, показать, что большинство великих открытий сопровождает не «Эврика!», а «Хм… занятно» и что из всего накопленного опыта жизненно важно знать устройство базовых вещей и основы техники, а не 100 и 1 способ повысить свою эффективность.

Тяжелое штурмовое орудие «Фердинанд»

Созданный как штурмовое орудие, этот самоходный истребитель танков оказался наиболее известным и результативным среди всех танков и САУ времен Второй Мировой войны. Имя «Фердинанд» стало нарицательным. Так именовали практически все немецкие самоходно-артиллерийские установки и даже в некоторых официальных документах Советской Армии 1943-1949 гг. вы нередко встретите «75-мм «Фердинанд»; 105-мм «Фердинанд»; и даже ... «150-мм «Фердинанд». Fro боялись и уважали. Ому противопоставляли проекты новых танков и САУ (часто остававшихся, впрочем, незавершенными). Его подвеска и силовой агрегат изучались всеми заинтересованными сторонами.

Нс случайно вокруг истории создания этой уникальной САУ, се устройства и боевого применения «навернуто» сегодня столько легенд и домыслов, мирно кочующих из издания в издание, что рассказ о нем, основанный на отечественных и трофейных документах, вряд ли покажется лишним.

Gloster Gladiator

Создатель «Гладиатора» Г.П. Фолленд в годы Первой Мировой войны работал в Королевском авиационном бюро и участвовал в создании таких самолетов как RE 9, SE 4, SE 5 и FE 2. В 1917 году он стал сотрудником «Бритиш Ньюпорт энд Дженерал Эйркрафт Ко, лтд». Руководство фирмы дало возможность Фолленду проявить конструкторскую инициативу. Его первым самолетом стал «Найтхоук BN 1» и Лондон «Триплейн». Кроме того, Фолленд участвовал в создании спортивных самолетов «Беймел», а также Глостер I, И, III, IV и IV.