Глав: 20 | Статей: 292
Оглавление
В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.
Михаил Козыревi / Вячеслав Козыревi / Олег Власовi / Литагент «Центрполиграф»i

МиГ/И-225

МиГ/И-225

Весной 1944 г. в ОКБ А.И. Микояна модифицировали самолет И-220 (зав. № 02). Модифицированная машина получила обозначение И-225, она оснащалась двигателем АМ-42ФБ. Опытный истребитель впервые взлетел 21 июля 1944 г., в дальнейших испытаниях он достиг максимальной скорости 721 км/ч на высоте 8850 м, а высоту 8000 м набрал за 7,9 минуты. Во время очередного испытательного полета 9 августа 1944 г. загорелся двигатель, и летчик вынужденно покинул машину с парашютом, самолет был потерян.

Второй экземпляр истребителя И-225 впервые взлетел 14 марта 1945 г. Первоначально на самолет планировали установить двигатель АМ-43, однако из-за его отсутствия поставили АМ-42ФБ. Вооружение И-225 состояло из четырех 20-мм пушек СШ-20. Во время шестнадцатого полета, 26 апреля 1945 г., самолет потерпел при взлете аварию. После ремонта истребитель в июне 1945 г. продолжил испытания. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость 726 км/ч на высоте 10 000 м, которую И-225 набирал всего за 8,8 минуты. Время подъема на высоту 5000 м было рекордно малым – всего 4 минуты. В ходе дальнейших испытаний самолета неоднократно менялся двигатель, поэтому в соответствии с постановлением Совмина СССР от 11 марта 1947 г. работы по И-225 прекратили.

Характеристики МиГ/И-225: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х АМ-42ФБ мощностью 1900 л. е., размах крыла – 11,0 м и его площадь – 20,4 м2, длина – 9,5 м, высота – 3,7 м, вес пустого – ЗОЮ кг, взлетный вес – 3912 кг, максимальная скорость – 726 км/ч, дальность – 1300 км, скороподъемность – 1250 м/мин, практический потолок – 12 600 м, вооружение – 4 пушки СШ-20 калибра 20 мм.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.036. Запросов К БД/Cache: 0 / 2