Глав: 20 | Статей: 292
Оглавление
В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.
Михаил Козыревi / Вячеслав Козыревi / Олег Власовi / Литагент «Центрполиграф»i

РК/РК-И

РК/РК-И

В 1937 г. под руководством Георгия Ивановича Бакшаева был создан самолет РК («Раздвижное крыло») с изменяемой в полете площадью крыла. С помощью такого крыла предполагалось повысить максимальную скорость в полете и улучшить взлетно-посадочные характеристики самолета. Это достигалось тем, что при посадке на каждую консоль крыла в направлении от фюзеляжа надвигались телескопически шесть подвижных концентрических отсеков, которые при полном раздвижении увеличивали общую площадь крыла почти в два раза. Выдвигание отсеков происходило за 30–40 секунд, сдвигание – за 20–30 секунд. Опытный образец РК прошел испытания в 1937 г. с положительным результатом, после чего было принято решение на его основе разработать высокоскоростной истребитель.

Разработка проекта истребителя началась в 1938 г., в первоначальном варианте самолет должен был оснащаться двигателем М-105, но в конце года КБ Г.И. Бакшаева получило техническое задание на проектирование одноместного истребителя РК-И с двигателем М-106 и расчетной скоростью 800 км/ч. Вооружение должно было состоять из двух пушек и двух пулеметов.

В 1940 г. самолет был практически собран. Отличался он от своего прототипа тем, что имел два крыла, расположенные друг за другом (тандемно), на них и осуществлялось надвигание дополнительных отсеков во время посадки. Отсеки крыла раздвигались и сдвигались при помощи тросового привода от электродвигателя, убирались полностью в борта фюзеляжа. Несмотря на то что самолет был готов, на госиспытания его не выставили по причине отсутствия двигателя М-106. Работа по РК-И остановилась, вскоре Г.И. Бакшаева перевели на серийное производство самолета У-2, а затем началась война.

Характеристики РК: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-11 мощностью 100 л. е., размах крыла – 13,2 м и его площадь – 16,56/28,0 (мин./макс.) м2, длина – 7,34 м, взлетный вес – 897 кг, максимальная скорость – 150 км/ч, практический потолок – 2900 м.

Характеристики РК-И: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-106 мощностью 1200 л. е., размах крыла – 8,2 м и его площадь – 11,9/28,0 (мин./макс.) м2, длина – 8,8 м, взлетный вес – 3100 кг, максимальная скорость – 780 км/ч, вооружение – 2 пушки ШВАК калибра 20 мм и 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.061. Запросов К БД/Cache: 0 / 1