32. Отвести левую ногу

Движение 1 (продолжает рис. 139): Отодвиньте назад правую ногу, согнув ее в колене, затем шагните ею вперед и перенесите на нее центр тяжести тела, образуя правый “шаг вдоль кромки радуги”. Поверните корпус немного вправо и проведите левую кисть перед грудью, чтобы она оказалась сверху над правым запястьем, обращенная ладонью вверх. Затем разведите руки в стороны и очертите ими окружности, чтобы в результате ладони вновь оказались перед грудью скрещенными, поверхностями внутрь, причем левая должна быть дальше от груди чем правая. Одновременно с этим придвиньте левую ступню вперед к внутренней стороне правой, опираясь носком на землю. Взгляд должен быть направлен влево (рис. 140, 141).

32. Отвести левую ногу

Движение 2: Разведите руки как можно дальше в стороны по горизонтали, сохраняя локти чуть согнутыми, а ладони вывернутыми от тела. Одновременно с этим поднимите левую ногу и мягко вытяните ее параллельно левой руке, держите носок направленным вперед. Взгляд обращен на левую ладонь (рис. 142).

32. Отвести левую ногу

Указания: А. Верхнюю часть корпуса необходимо удерживать в вертикальном положении. Никаких наклонов вперед, никаких отклонений назад!

Б. Во время разведения рук в стороны запястья должны быть на уровне плеч.

В. Когда вы отводите левую ногу, правая нога должна быть чуть-чуть согнута в колене.

Г. В конце упражнения левую руку нужно удерживать в том же направлении, что и левую ногу.

Похожие книги из библиотеки

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2

Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее — в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force — «Спитфайр» Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у «пятерки», на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости пикирования и имел меньший радиус виража. Потери истребителей в перешедших к наступательным операциям над Европой Королевских ВВС Великобритании стали угрожающе расти. Летчики «Спитфайров» в своих рапортах высоко оценивали своих оппонентов. Рапорты передавались по инстанции, пока не легли на стол командующего Истребительным командованием Royal Air Force маршала сэра Шолто Дугласа. Дуглас сочинил гневное послание в адрес министра авиационной промышленности. потребовав от последнего самолет превосходящий или, по крайне мере, равный фокке-вульфу. В свою очередь министр переадресовал словесные и письменные тирады, славящегося громовым голосом маршала, руководителям авиационных фирм.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг.

Работа посвящена истории проводимых в нашей стране экспериментальных работ в области самолётостроения в период до начала Великой Отечественной войны. Многие из этих исследований имели приоритетный характер и оказали влияние на развитие мировой авиации.

Hawker Hurricane. Часть 1

В момент своего появления истребитель Хоукер «Харрикейн» был хорошей машиной, но имевшей довольно архаичную конструкцию. В конечном счете именно это обстоятельство привело к тому, что потенциал развития самолета быстро исчерпался и самолет устарел. С появлением более современных самолетов «Харрикейн» отошел на вторую линию и на второстепенные ТВД. Конец войны поставил точку на карьере «Харрикейна».

Прим.OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

XX век ВВС. Война авиаконструкторов

XX столетие не зря окрестили «ВЕКОМ АВИАЦИИ» — всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считанные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой «Богини войны», а авиаконструкторы стали ее «жрецами». Каким образом произошло это превращение из вспомогательного рода войск в определяющий фактор боевых действий? Какие революции пережила авиация за минувший век, ставший самым кровавым в человеческой истории? Кто побеждает в вековом противостоянии ВВС и ПВО? Что позволяет военно-воздушным силам сохранять господство над полем боя даже в эпоху ЗРК, ядерного оружия и межконтинентальных ракет? И чьи авиаконструкторы внесли наибольший вклад в ожесточенную вековую борьбу за превосходство в воздухе?

Прослеживая всю историю боевой авиации от первых «небесных тихоходов» до новейших боевых комплексов пятого поколения, ведущий военный историк определяет скрытые закономерности и возможные альтернативы, главные уроки прошлого и прогнозы на будущее.

Книга также выходила под названием «XX век авиации».