2.3.3.6. Использование заводских полиэтиленовых пыжей-контейнеров

Наилучшим средством концентрации дроби и увеличения эффективной дальности стрельбы является полиэтиленовый пыж-контейнер (рис. 49.Б) с амортизатором и четырехлепестковым контейнером под снаряд. Малый вес пыжа, большая сила трения в начальный момент движения и минимальная при выходе из канала ствола, хорошая обтюрация газов, наличие амортизатора и раскрывающегося контейнера обеспечивают оптимальное горение пороха и развитие выстрела, предохранение дроби от смятия и стирания в стволе и разбрасывания газами при вылете. Такой пыж повышает кучность боя примерно на 15 % и, кроме того, увеличивает начальную скорость снаряда на 25 м/с и более при снижении отдачи ружья на 10 % и более.

Пластмассовые пыжи-контейнеры отечественного производства неплохие по качеству, но могут не соответствовать диаметрам каналов стволов по калибрам. Так, например, у ружей 12-го калибра диаметры стволов ижевского производства находятся в пределах от 18,0 до 18,2 мм, а тульского изготовления — от 18,5 до 18,7 мм, и пыжи, изготовленные для ижевских ружей, не будут годиться для тульских, и наоборот. Об этом следует помнить при подборе всех боеприпасов для своего ружья и при выборе полиэтиленовых пыжей-контейнеров.

Также следует помнить о том, что все пластмассовые боеприпасы ненадежны при низких зимних температурах.

Похожие книги из библиотеки

Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2

Продолжение выпуска № 80. Различные модификации A/F/G. Боевое применение.

Борьба с танками

В книге на основе данных, опубликованных в иностранной печати, и по материалам открытой советской печати популярно излагаются основные положения по борьбе с танками и другими бронированными целями при ведении боевых действий в различных условиях.

В труде дается краткий анализ развития современного состояния и перспектив совершенствования танков и бронированной техники, исторический очерк развития борьбы с танками, характеристика современных средств, организации и способов ведения борьбы с танками.

Книга рассчитана на широкий круг военных читателей.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси

Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.

Бронетранспортер БТР-152

Летом 1946 года ЗИС получил техническое задание на колесный трехосный бронетранспортер «объект 140» с полной массой до 8,5 т, способный перевозить десант из 15—20 человек, защищенный противопульной броней и вооруженный одним станковым пулеметом. Конструкторы ЗИСа, перегруженные работами по освоению новых моделей, тем не менее, взялись за это специальное задание. Оно вполне просматривалось логически и даже исторически, если вспомнить довоенные работы ЗИСа по тяжелым трехосным бронеавтомобилям БА-5, и особенно БА-11.

Работа над машиной «140» началась в ноябре 1946 года в сравнительно небольшом спецотделе КЭО ЗИС под руководством главного конструктора завода кандидата технических наук Б.М.Фиттермана (1910—1991). По своим более поздним признаниям, он любил такие необычные и сложные, но очень интересные задания, а за годы войны приобрел и опыт их решения, участвуя в создании разнообразной боевой техники: пистолетов-пулеметов, минометов, бронетранспортеров и артиллерийских тягачей.

Проектируемый БТР получил заводское обозначение ЗИС-152, его шасси— ЗИС-123, бронекорпус, установка вооружения, система связи — ЗИС-100. В шасси была заложена классическая трехосная схема.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»