Colt Government MK IV series 70 / MK IV series 80

Colt Government MK IV series 70 / MK IV series 80

Colt Government MK IV series 70

Colt Government MK IV series 70 / MK IV series 80

Colt Government MK IV series 80

В начале второй половины XX-го века в США, среди личного короткоствольного оружия самообороны, наибольшим спросом пользовались короткоствольные револьверы под патрон .38 Special. Для спортивной стрельбы использовались, как правило, револьверы того же 38-го калибра, только со стволами длинной от 102 мм, а так же револьверы калибра .357

Magnum. Самозарядные пистолеты уступали по популярности револьверам, однако все большее людей постепенно начинали отдавать предпочтение более скорострельному оружию. Пистолеты Colt M1911A1, состоявшие на вооружении армии США, отлично служил многим солдатам и офицерам, являлись отличным оружием ближнего боя, надежным, достаточно точным и очень эффективным. Те, кто покупал себе коммерческие модели Colt, были, в основном, бывшими военными, получившими боевой опыт и хорошо умевшими обращаться с этим оружием. В не малой степени популярность различных вариантов M1911A1 среди американцев возросла после серии статей об этом пистолете знаменитого полковника Джефа Купера, основателя современной практической стрельбы.

К концу 1960-х самозарядные Кольты 45-го калибра стали достаточно популярным оружием самообороны и спорта. Многие покупали M1911 для хранения дома, в то время как из-за значительных габаритов и массы все еще носили компактные револьверы 38-го калибра. Некоторые постоянно носили с собой заряженный M1911 с патроном в патроннике, взведенным курком и включенном флажковом предохранителе, как это советовал делать Джеф Купер. Но с ростом спроса на этот, разработанный изначально для армии, пистолет, его часто стали использовать на соревнованиях, да и просто стрелять на выходных, тренируясь в точности. В результате появилась потребность в таком варианте M1911, который мог бы обеспечить высокую точность стрельбы, лучшую, чем армейский M1911A1. В 1970 году фирма Colt выпустила модель Government MK IV series 70. Затвор-кожух в этом пистолете оснащен направляющей втулкой, охватывающей дульную часть ствола. При этом ствол имеет коническое утолщение, расходящееся к дульной части.

Таким образом, устранен недостаток свойственный системе запирания со снижающимся стволом – вибрация ствола во время выстрела. В результате увеличилась точность стрельбы. Пистолеты компании Colt стали еще более популярными. В 1988 году был начат выпуск модели Government MK IV series 80, оснащенной также автоматическим предохранителем ударника и с наклонной насечкой на затворе-кожухе. В итоге получилось более точное и безопасное оружие. Практика показала, что автоматический предохранитель снижает плавность и равномерность хода спускового крючка, из-за чего снижается точность стрельбы. Поэтому большинство современных вариантов M1911, рассчитанных на высокую точность, не снабжаются автоматическим предохранителем ударника. Government MK IV series 80 сегодня уже не производится, в отличии от series 70, пользующейся стабильным и достаточно устойчивым спросом. Необходимо так же отметить, что для использования патронов с любым типом экспансивных пуль, как и во всех не «кастомизированных» пистолетах фирмы Colt, необходима специальная доработка скоса патронника. Пистолет производится из оружейной и нержавеющей стали с разными видами покрытий и отделки.

Основные характеристики

Калибр: .45 ACP

Длина оружия: 216 мм

Длина ствола: 127 мм

Высота оружия: 140 мм

Ширина оружия: 30 мм

Масса без патронов: 1077 г.

Емкость магазина: 8 патронов

Похожие книги из библиотеки

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Тайна Безымянной высоты. 10-я армия в Московской и Курской битвах. От Серебряных Прудов до Рославля.

Это был стремительный и кровавый марш из юго-восточного Подмосковья через районы Тульской и Калужской областей до Смоленщины. Месяц упорных и яростных атак в ходе московского контрнаступления, а затем – почти два года позиционных боев в районе Кирова и Варшавского шоссе. И – новый рывок на северном фасе Курской дуги. Именно солдатам 10-й армии довелось брать знаменитую Безымянную высоту, ту самую, «у незнакомого поселка», о которой вскоре после войны сложат песню.

В книге известного историка и писателя, лауреата литературных премий «Сталинград» и «Прохоровское поле» Сергея Михеенкова на основе документов и свидетельств фронтовиков повествуется об этом трудном походе. Отдельной темой проходят события, связанные с секретными операциями ГРУ в так называемом «кировском коридоре», по которому наши разведывательно-диверсионные отряды и группы проникали в глубокий тыл немецких войск в районах Вязьмы, Спас-Деменска, Брянска и Рославля. Другая тема – судьба 11-го отдельного штрафного батальона в боях между Кировом и Рославлем.

Рассекреченные архивы и откровения участников тех событий легли в основу многих глав этой книги.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.

Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.

Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.